Joppe uit Sliedrecht werkt mee aan ’s werelds eerste ‘vliegende’ raceboot op vloeibare waterstof

8 mei 2026 om 11:08 Duurzaamheid

SLIEDRECHT Op welke brandstof draait Nederland over 20 jaar? En hoe zit dat met de scheepvaart? Die vragen worden steeds urgenter, met de huidige geopolitieke spanningen en oplopende energieprijzen. Dorpsgenoot Joppe den Breejen kijkt wat er kan gebeuren als we de huidige stand van de techniek maximaal inzetten. Het doel? Een boot op vloeibare waterstof.

Na het behalen van zijn diploma aan het Camphusianum in Gorinchem begon Joppe aan de studie technische bestuurskunde aan de TU Delft. Dit jaar is hij echter als projectmanager onderdeel van het TU Delft Hydro Motion Team, waar hij verantwoordelijk is voor de planning en coördinatie van het gehele project.

WATERSTOFBOTEN 

Het TU Delft Hydro Motion Team is een studententeam van 26 multidisciplinaire studenten en maakt deel uit van de Dream Teams van de TU Delft. Dit zijn teams waar jaarlijks een nieuwe groep studenten een unieke uitdaging op het gebied van innovatie en duurzaamheid aangaat. Het Hydro Motion Team richt zich specifiek op de maritieme sector en begon in 2005 met zonne-energie aangedreven boten. Sinds 2021 hebben ze zich gericht op het ontwikkelen van waterstofboten. Het doel is om dit jaar als eerste team ter wereld te gaan racen op vloeibare waterstof.

TU Delft Hydro Motion

Die race vindt plaats tijdens de Monaco Energy Boat Challenge van 8 tot en met 11 juli. Dit is een competitie waar studenten van 29 universiteiten van over de hele wereld tegen elkaar racen met uitstootvrije boten op bijvoorbeeld zonne-energie of methanol. Het TU Delft Hydro Motion Team bedacht een primeur: ,,Wij willen de eerste raceboot zijn die vaart op vloeibare waterstof.”

-253 GRADEN CELSIUS  

Waterstof is een brandstof die bij gebruik geen CO2 of fijnstof uitstoot, er komt alleen water vrij. De brandstof wordt gewonnen door water te splitsen in waterstof en zuurstof, een proces dat elektrolyse heet. Dat kost nu nog veel elektriciteit, maar als die stroom uit duurzame bronnen komt, is het hele proces uitstootvrij. Door waterstof te verkoelen tot -253 graden Celsius wordt het waterstofgas vloeibaar. Hierdoor is de brandstof nog energie dichter waardoor de tank tot wel 3x zo klein kan zijn. Joppe ziet er dan ook veel potentie in: ,,Dit is de brandstof van de toekomst.”

Het TU Delft Hydro Motion Team - TU Delft Hydro Motion

Daarnaast ‘vliegt’ de boot over het water dankzij draagvleugels onder de romp die de boot uit het water tillen. De voorste foil bestaat uit een doorgetrokken draagvleugel met bestuurbare ailerons (flappen zoals op een vliegtuig) om de boot uit het water te tillen. Dankzij deze hydrofoils wordt de weerstand drastisch verkleind. Hiermee is de raceboot nog efficiënter, zuiniger en sneller.

Binnenkort wordt de waterstofboot voor het eerst aan het publiek gepresenteerd. Tijdens de ‘Boat Reveal’ op 22 mei bij Muziekgebouw aan ’t IJ in Amsterdam zal het team het ontwerp officieel onthullen.

Geïnteresseerd? Klik op www.hydromotionteam.nl  om gratis tickets te verkrijgen voor de Boat Reveal.
Tickets Boat Reveal 22 mei, Muziekgebouw aan ‘t IJ