Zo herken je versleten remschijven

Trillingen in het stuur, een piepend geluid of een langere remweg zijn de drie duidelijkste signalen dat je remschijven aan vervanging toe zijn. In dit artikel lees je precies waar je op moet letten, hoe je zelf kunt controleren of je remschijven nog goed zijn, en wanneer een bezoek aan de garage niet langer kan wachten.

Remschijven slijten geleidelijk en geven meestal op tijd een waarschuwing voordat het echt mis gaat. Het probleem is dat veel automobilisten de eerste signalen niet herkennen, of ze toeschrijven aan iets anders. In het kort komt het neer op het volgende: voel je een trilling tijdens het remmen, dan wijst dat meestal op een kromgetrokken schijf. Hoor je een piepend of schurend geluid, dan zijn vaak de remblokken in het spel, of al de schijf zelf. Zie je groeven, randjes of roest die niet weggaat, dan is dat materiaalverlies dat je niet moet negeren. En moet je opeens harder remmen voor hetzelfde resultaat, dan is de remweg toegenomen en is een controle dringend. Hieronder zullen we elk van deze tekenen van versleten remschijven in meer detail toelichten.

Trillingen tijdens het remmen
Voel je een trilling in het stuurwiel zodra je remt, vooral bij hogere snelheid? Dan is de kans groot dat de remschijf niet meer helemaal vlak is. Dit heet kromtrekking en ontstaat meestal door oververhitting, bijvoorbeeld na lang remmen op een afdaling, of door ongelijkmatige slijtage over het oppervlak van de schijf.

Het maakt daarbij uit waar je de trilling voelt. Komt deze vooral in het stuur, dan zijn meestal de voorschijven aan de beurt. Voel je de trilling juist in het rempedaal of door de hele auto heen, dan kan dit ook van de achterschijven komen.

Een lichte trilling is niet altijd direct gevaarlijk, maar het is wel een teken dat de schijf nauwkeurig gecontroleerd moet worden. Negeer je dit lang, dan wordt het probleem alleen maar erger en kan het de pasvorm met de remblokken beïnvloeden.

Piepen, knarsen of schuren herkennen
Niet elk geluid betekent hetzelfde, en het is goed om onderscheid te maken tussen de verschillende soorten.

Een hoog, scherp piepgeluid komt meestal van een slijtage-indicator op de remblokken. Veel remblokken hebben een klein metalen plaatje dat opzettelijk gaat piepen zodra het blok bijna versleten is. Dit is eigenlijk een vroege waarschuwing en hoeft nog niet direct op de schijf zelf te wijzen.

Een dof, schurend of knarsend geluid is serieuzer. Dit ontstaat vaak wanneer het remblok volledig is opgebruikt en het metalen draagplaatje direct contact maakt met de remschijf. In dat geval slijt de schijf snel verder en kan deze al beschadigd zijn, dus dit is een signaal om niet langer te wachten.

Een metalig schurend geluid dat steeds terugkomt bij elke wielomwenteling kan duiden op een diepe groef of oneffenheid in het schijfoppervlak.

Wat je met het blote oog kunt zien
Je hoeft de auto niet altijd op de brug te zetten om iets te zien. Kijk via de spaken van de velg naar de remschijf en let op de volgende punten.

Diepe groeven of randjes op het oppervlak ontstaan door langdurig contact met vuil of versleten remblokken. Een duidelijke rand aan de buitenkant van de schijf betekent dat het middelste deel dunner is geworden dan de rand, een teken van aanzienlijke slijtage. Haarscheurtjes in het oppervlak zijn vooral zichtbaar bij geperforeerde of geventileerde schijven, zoals modellen van merken als Brembo of Zimmermann, en vragen om directe controle. Blauwachtige of paarse verkleuringen kunnen wijzen op oververhitting.

Roest op het oppervlak na een nacht stilstand is normaal en verdwijnt vanzelf na een paar keer remmen. Blijft de roest zichtbaar of breidt deze zich uit, dan is dat een ander verhaal en verdient het aandacht.

De minimale dikte als harde grens
Elke remschijf heeft een minimale diktewaarde die door de fabrikant is vastgesteld. Deze waarde staat vaak op de schijf zelf gegraveerd, of is terug te vinden in de boorddocumentatie van de auto. Zodra de schijf deze grens nadert of bereikt, moet vervanging niet langer worden uitgesteld, want verder rijden gaat ten koste van de remprestatie en daarmee van de veiligheid.

Een garage of keuringsstation meet deze dikte met een schuifmaat tijdens de onderhoudsbeurt of APK. Twijfel je tussendoor, dan kun je dit ook laten controleren zonder dat er meteen een volledige beurt nodig is.

Een langere remweg als signaal dat je voelt
Soms geven remschijven geen geluid of trilling, maar merk je simpelweg dat de auto trager reageert. Je moet harder op het pedaal trappen voor hetzelfde remeffect, of de auto komt later tot stilstand dan je gewend bent. Dit kan duiden op een te dunne schijf die minder wrijvingsoppervlak biedt, op versleten remblokken die niet meer goed grip hebben, of op een combinatie van beide.

Dit signaal is lastiger te meten zonder vergelijking, maar als je twijfelt over de remweg, is dat altijd een goede reden om de remmen te laten nakijken.

Wanneer je zelf kunt controleren
Een visuele controle van de remschijven kun je eenvoudig zelf doen. Doe dit bijvoorbeeld bij elke bandenwissel tussen zomer en winter, zodra je merkt dat een van de bovenstaande signalen optreedt, of voor een lange rit met veel bagage of een aanhanger.

Bij twijfel is een controle door een garage altijd de veiligste keuze, zeker omdat slijtage aan de binnenkant van de schijf vanaf de buitenkant niet altijd goed zichtbaar is.

Voor wie alles nog even snel naast elkaar wil zien, hieronder een kort overzicht van de signalen en wat je er het beste mee doet.

Nieuwe remschijven bestellen via AUTODOC MARKETPLACE
Heb je een van bovenstaande signalen herkend, dan is het tijd om nieuwe remschijven te bestellen. Op AUTODOC MARKETPLACE bieden betrouwbare verkopers hun producten aan, zodat je toegang hebt tot een breed assortiment tegen concurrerende prijzen, met dezelfde betrouwbaarheid en veiligheid die je van AUTODOC gewend bent. Verkopers worden actief gecontroleerd op hun prestaties en je kunt met één klik zien van wie je koopt, terwijl het Helpcentrum en de pagina Retouren en assistentie klaarstaan voor al je vragen.